스쿠터의 역사

스쿠터에 접근한 세계 최초의 오토바이는 1911년 네덜란드인이 발명해 등장했다. 스트래들 오토바이를 타는 사람들에 비해 스쿠터는 자동차를 운전하듯이 다리를 모을 수 있어 승객이 더 편안합니다. 흥미롭게도 처음에는 스쿠터 본체 앞에 자동차 핸들이 있었습니다. 독일에서 만든 오토바이가 마차를 닮았다면 네덜란드에서 만든 스쿠터는 이륜차처럼 보입니다.
네덜란드에 온 후 미국인들도 새로운 유형의 스쿠터를 제조했습니다. 획기적인 디자인은 자전거와 같은 빔을 제거하고 전체 차체 높이를 크게 줄이는 것이었습니다. 단점은 타이어가 너무 작다는 것이었습니다. 그러나 20세기 초반에는 구조가 단순하고 실용성이 강한 스쿠터는 매우 드물었다. 이 유형의 자동차는 미국뿐만 아니라 독일에서도 생산되었습니다.
스쿠터의 등장은 크로스 사이클링이 대체할 수 없는 이점을 가진 혁명입니다. 특히 여성의 경우 이러한 유형의 교통 수단이 매우 편리합니다. 1930년대에 유럽의 많은 국가에서 이 새로운 유형의 차량을 생산하기 시작했으며 이탈리아는 스쿠터를 절정에 이르렀습니다. 이것은 이탈리아 여성들이 기계 운송을 선호해서가 아니라 전쟁 때문입니다. 제2차 세계대전 당시 이탈리아는 공수부대를 위해 특별히 접이식 스쿠터를 설계했습니다. 이 스쿠터는 접을 수 있고 매우 작기 때문에 병사들이 가지고 다닐 수 있습니다.
전쟁의 스쿠터
1, 카슈만
전쟁에서 공수 부대는 항상 사상자 비율이 높았습니다. 공중에서 낙하산으로 착륙한 후 공수 부대는 종종 정규 대형으로 신속하게 집결하기가 어려워 많은 낙하산 부대원이 종종 혼자 싸우는 위험에 직면하게 됩니다. 공수부대원들이 상륙 후 지정된 장소에 빠르게 집결하는 문제를 해결하기 위해 미군은 접이식 스쿠터라는 새로운 형태의 이동수단이 절실히 필요하다.
이런 종류의 차에 관해서는 Charlie Armon을 말해야 합니다. 1914년 27세의 나이에 Charlie Amon은 지하 파이프라인 추진 장치를 생산하기 위해 David City에서 아버지와 함께 Iz Manufacturing Company를 설립했습니다. 1923년 Amun은 Lincoln City에 위치한 Yale Hopwell Company를 인수했습니다. 대공황이 도래하면서 Izz Manufacturing은 Kashmann Company를 저렴한 가격에 인수할 수 있는 드문 기회를 얻었습니다. 그 후 Kashmann은 공식적으로 새 회사의 이름이 되었습니다.
Kashmann Company는 스쿠터의 시장 전망이 무궁무진하다는 것을 알게 되었고 1936년 10월 Kashmann Company는 최초의 프로토타입 스쿠터를 생산하고 대량 생산을 준비했습니다. Kashmann이 생산한 첫 번째 스쿠터는 유형 1-1이었고 그 다음 유형 1-2 등이었습니다. 스쿠터의 초기 가격은 $132에서 $140 사이였습니다. 나중에 화물 운송 차량과 삼륜 스쿠터를 포함하여 다양한 모델의 스쿠터가 개발되었습니다. Kashman 스쿠터는 시장에서 매우 인기가 있지만 진정으로 탁월한 명성은 여전히 ​​2차 세계 대전의 연기에서 비롯됩니다.
제2차 세계 대전의 발발로 미국인들은 군사 장비 생산에 더 많은 관심을 갖게 되었습니다. 낙하산 병은 상륙 후 신속하게 집결하는 것이 어렵다는 사실을 알게 된 후 새로운 교통 수단을 찾기 시작했습니다. 지프는 좋은 선택이지만 낙하산으로 떨어뜨릴 수 없으며 미군은 구조가 단순하고 무게가 가벼운 1인 탑승용 소형 차량이 절실히 필요하다. 이러한 요구 사항에 따라 스쿠터는 매우 좋은 선택이 되었습니다.
Kashmann Company는 다양한 미군 캠프, 기지 및 항구에서 널리 사용되는 다양한 미군 부대를 위한 15000개 이상의 이륜 및 삼륜 스쿠터를 생산했습니다. 특히 공수 군인의 요구에 따라 Kashmann Company는 특별히 공수 스쿠터를 생산했습니다. 이 유형의 스쿠터는 Kashman 53 스쿠터로 일반 스쿠터보다 약간 무겁고 총 무게는 약 116kg입니다. 비행기로 운반하거나 낙하산을 통해 낙하산 병으로 직접 떨어 뜨릴 수 있습니다. 차에는 낙하산을 고정하기 위한 원형 장치가 장착되어 있으며 뒤쪽에는 소형 트레일러를 견인하는 데 사용할 수 있는 작은 견인 고리도 있습니다. Kashman 53 스쿠터의 최대 속도는 시속 64km에 달하며, 이는 그룹 전투 능력을 시급히 형성해야 하는 낙하산 병에게 특히 중요합니다. Kashman 53 스쿠터는 확대된 변속기 기어를 특징으로 하며 함께 용접된 견고한 금속으로 만들어졌습니다. Kashman 53은 견고한 디자인과 단순하고 명확한 스타일을 가지고 있습니다. 차체 전체는 강관과 강판을 용접한 프레임으로 엔진은 시트 아래에, 원통형 연료탱크는 엔진 후면 위에 수평으로 위치한다. 몸 전체가 심한 공기 낙하 충격과 충돌을 견딜 수 있습니다. 실제 전투에서 일부 낙하산 병은 프레임이 이미 변형된 일부 스쿠터가 여전히 운전할 수 있다는 사실에 충격을 받았습니다.
1942년부터 1945년까지 Kashmann Company는 총 3734대의 Kashmann 53 스쿠터를 생산했습니다. 이 차량은 군의 환영을 받았고, 공수부대원들이 널리 사용하는 것 외에도 카슈만 스쿠터는 2선 지역의 전령병과 중하급 군·해군 장교들에게도 보급됐다. 전쟁 전까지 Kashmann Company는 자동차를 계속 생산하고 이름을 "Kashman Eskimo"로 변경했습니다.
전쟁 중에 Kashmann Company는 미국에서 가장 큰 3대 폭탄 퓨즈(포탄 및 폭탄 개시 장치) 제조업체 중 하나였다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 제2차 세계대전 기간 동안 미군용 퓨즈 850만 개 이상을 생산했으며, 엄청난 생산량과 우수한 제품 품질로 미육군과 해군으로부터 찬사를 받았다.
제2차 세계대전 이후 Kashmann은 3륜 전기 골프 카트와 우편물 배달 차량도 생산했습니다. Kashman 스쿠터의 시대는 영원히 갔지만 사람들은 군대 녹색과 고대 정신을 입은 Kashmans를 결코 잊지 못할 것입니다.