일본의 오토바이에 대한 지식

일본은 의심 할 여지없이 아시아의 현대 산업과 오토바이 제조 산업을 대표합니다. 혼다, 스즈키, 야마하, 가와사키는 일본에서 가장 유명한 4대 오토바이 회사입니다. Honda와 Yamaha는 이탈리아의 Biagio, 독일의 BMW, 미국의 Harley를 모방하여 지난 세기에 경력을 시작했습니다. 지금까지 우리는 여전히 많은 Honda 모델이 동일한 크기와 심지어 이러한 자동차의 세부 사항을 볼 수 있어 가짜와 진짜를 혼동하기에 충분합니다. 유일한 차이점은 Yamaha가 독립적으로 창조하거나 다른 사람의 창조물을 변경하기 시작한 반면 Honda는 항상 다른 사람의 껍질을 모방하는 데 전념해 왔다는 것입니다.
일본의 오토바이 제조 산업의 시작은 19세기 초반으로 거슬러 올라갈 수 있지만 그 진정한 규모는 제2차 세계 대전 이후에 형성되었습니다. 전쟁의 참화로 인해 일본의 재정은 혼란에 빠졌고 대중 교통은 무질서했습니다. 시장은 싸고 편리한 개인 교통수단이 절실히 필요했다. 이러한 맥락에서 Honda와 같은 회사 그룹이 등장했습니다. 혼다는 1959년에 오토바이를 해외로 수출하기 시작했고 스즈키, 야마하, 가와사키가 그 뒤를 바짝 뒤따랐습니다. 당시 일본 현지 시장에서는 4대 기업의 경쟁이 치열했고, 이에 따라 각 기업은 신차 모델의 설계, 제조, 마케팅에 총력을 기울였으며 빠르게 세계 시장을 선점했습니다. 그 당시 세계에서 가장 성공적인 영국 제조업체는 여전히 서있었습니다. 1961년까지 Honda는 세계 최대의 오토바이 생산 회사가 되었습니다.
일본 오토바이는 아름다운 외관과 편안한 주행이 특징입니다. 그들은 표시등, 트랜스미션, 전기 스타터 및 오버헤드 캠축 엔진과 같은 일부 세부 사항을 매우 신중하고 신중하게 처리합니다. 일본 오토바이의 경우 배기량 125ml의 자동차에도 모두 표준 장비로 구매자를 놀라게합니다.
1969년 Honda는 영국 제조업체가 항상 고수해 온 대규모 오토바이 시장을 CB750으로 돌파하여 일본 오토바이 시대의 도래를 알리고 1단계 시장에 적합한 오토바이 구성을 제공했습니다.
일본도 오토바이의 마케팅 전략에 많은 노력을 기울이고 있으며 특정 국가의 정책에 따라 오토바이를 생산하는 경우가 많습니다. 예를 들어 당시 중국의 기준은 125cc 이상은 등록 불가였고 야마하, 혼다, 스즈키가 적극 협조했다. 그러나 항상 독선적이었던 가와사키는 항상 큰 줄을 짓는 것을 좋아했고, 이는 중국인들 사이에서 "큰 줄을 세우는 것이 좋은 차이고 좋은 차는 구입한 가와사키"라는 오해를 불러일으켰습니다.